WELCOME TO THE HOTCHKISS CLUB WEBSITE

686GS Megève 1939
Roi des Belges 1908
AM80S Riviera 1932
Rallye National 2018
686S49 Gascogne 1949
2050 Anjou 1952

The Club

Introduction

PASSIONATE PEOPLE ABOVE ALL

In 1973 four old car collectors, fanatics of the Hotchkiss brand decided to create a club to gather all the lovers of the famous cars of Saint Denis.

To date, the Club has more than 300 members in France, but also in ten foreign countries.So it’s an international club.

The Club is administered by a Board of Directors of 12 members elected by the Annual General Meeting. Regional offices act as a liaison between the members and the Board of Directors. Four branches also represent the Club abroad, located in Germany, Switzerland, Great Britain and the United States.

The main mission of the Club is, of course, to constantly promote the Hotchkiss brand, to gather as much historical information as possible, to gather ever more important technical documentation. L'objectif à long terme est de recenser les automobiles encore existantes. Club members own about 1000 vehicles.

 

HOTCHKISS CLUB IS A MEMBER :

- Of the French Federation of Vintage Vehicles under number 86.

- Of the Association of Brand Clubs. A technical service composed of several specialists who endeavour to respond to inquiries concerning the restoration, maintenance, origins or history of a car. It can also be used as advice for buying or selling a Hotchkiss.

 

OUR SERVICES :

Spare Parts Department reserved for members of the Club, allows to obtain a certain number of new parts refabricated, as well as used parts.

A store where different items are offered.
(jackets, sweaters, shirts, calender patches, buttonhole badges, technical or maintenance doc, miscellaneous documentation…)

Publications. Three times a year, a newsletter is sent to our members. It’s called the "Juste Milieu". This publication is undoubtedly one of the most successful among the various newsletters produced by the Old Car Clubs.

In each edition, more than 40 pages, richly illustrated, deal with multiple subjects. Historical topics, technical headings, reports on activities such as rallies, anecdotal texts, classifieds… In short the life of the brand, the life of the Club. Special numbers are also realized (already published : Spécial Anjou, spécial centenaire) etc...

Finally, books on the brand have been published : Hotchkiss - Petit Dictionnaire Du Juste Milieu, Hotchkiss 1935-1955 - l'Age Classique, Camions Hotchkiss l'Héritage utilitaire, Grégoire une aventure Hotchkiss...

The General Assembly, in February, the first Saturday of Retromobile (Paris), takes stock of activities, finances, projects for the year…
A presence at Rétromobile. Every year, the Club is present at this world show of the vintage car. On an important stand, one or more original cars of the brand are exhibited. This is an opportunity to forge many ties and a privileged meeting place for all members of the Club and their friends.

Every year, the Club organizes a large National Rally. The chosen region changes every year : 1990 Bretagne, 1991 Bourgogne-Beaujolais, 1992 l'Alsace, 1993 Dauphiné, 1994 Périgord, 1995 Savoie-Italie-Suisse, 1996 Lubéron, 1997 Flandres, 1998 Vichy, 1999 le Mans, 2000 Quercy, 2001 Vosges du Nord, 2002 Monaco in commemoration of the 70th anniversary of the first of Hotchkiss’s 6 victories at the Monte Carlo Rally, 2003 Île de France. En 2004,the Club has gathered more than one hundred vehicles in the Lyon region on the occasion of the centenary of the automotive branch of Hotchkiss, 2005 Albi, 2006 Poitou, 2007 Normandie, 2008 35th anniversary of the club in Burgundy, 2009 Auvergne, 2010 Gorges du Tarn, 2011 Vosges du Sud, 2012 Berry, 2013 40th anniversary of the club in Touraine and Anjou, 2014 Paris-Nice commemorating the 80th anniversary of the Hotchkiss victory, 2015 Limousin, 2016 Mâconnais, 2017 Lorraine, 2018 Jura. In 2019 rendez-vous in the Gers.

A monthly dinner is organized at the Restaurant "Chez Françoise", Aérogare des Invalides, 2 rue Fabert 75007 Paris (valet parking), ten times a year, every third Wednesday of the month (except July and August). It allows members of the Paris region to find themselves there, but it also allows members of the province and abroad, when they visit the capital, to come "and speak about Hotchkiss".

And it’s very important, a Spirit Club.

The list of services provided by the Club is obviously not exhaustive. The objective is to always do more, to always do better!

Le règlement général sur la protection des données (RGPD) impose une information concise, transparente, compréhensible et aisément accessible des personnes concernées. Cette obligation de transparence est définie aux articles 12, 13 et 14 du RGPD.

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation de Cookies pour vous proposer un espace réservé aux membres du club Hotchkiss et réaliser des statistiques de visites. Vous pouvez refuser l'écriture de cookies sur votre terminal via le paramétrage de votre explorateur Internet.

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Liste des contacts au sein du club Hotchkiss

 

Notre club est régie par la loi de 1901. L'équipe du Conseil d'Administration est composée uniquement de bénévoles qui prennent sur leur temps libre pour assurer la bonne gestion du Club ainsi que pour apporter leur aide à tous les membres et pour renseigner au mieux les propriétaires ou futurs propriétaires de véhicules Hotchkiss. Nos bénévoles ne vous donneront pas d'estimation financière pour la vente ou l'achat de votre véhicule. Ils pourront vous renseigner, dans certains cas, sur l'identification de votre future acquisition en fonction de son numéro de série.

Note : Afin de lutter contre les courriers indésirables enlever le caractère souligné (_) devant le nom pour obtenir l'adresse exacte.

Pour toutes questions administratives
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Pour les questions techniques,des informations sur le club
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Pour une demande d'adhésion
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Pour des questions sur les pièces détachées ou une refabrication, pour une commande de pièces (réservé aux membres du club)
  • This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Pour une commande ou des informations sur un produit de la boutique (hors pièces détachées)
  • This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
ou bien par courrier :

pour une demande d'adhésion :

Club Hotchkiss Julia Petavi
53 B, avenue du Général de Gaulle
18000 Bourges
France

pour toute autre demande :

Club Hotchkiss Eric Nicolas
22, rue Gambetta
45120 Chalette sur Loing
France

Vous pouvez également vous mettre en relation avec nos délégués régionaux ou internationaux (Voir page Le Club - Organigrame )

Le Juste Milieu

 

Trois fois par an, un bulletin est envoyé à nos membres. Il s'agit du Juste Milieu. Cette publication est sans conteste l'une des plus réussies parmi les divers bulletins réalisés par les Clubs d'automobiles anciennes. À chaque édition, 42 pages, abondamment illustrées, traitent de multiples sujets. Sujets historiques, rubriques techniques, comptes rendus d'activités comme les Rallyes, textes anecdotiques, petites annonces… Bref la vie de la marque, la vie du Club. Des numéros spéciaux sont également réalisés (déjà parus Spécial Grégoire, Spécial Anjou (en réédition) , Spécial CIA, Spécial Centenaire, Spécial n°100 qui évoque les 100 dates importantes de la marque). La boutique propose à la vente les anciens numéros non épuisés. Merci de vous adresser au responsable boutique.

Le Juste Milieu n° 137 (Janvier 2020)
  • Le mot du Président (Lire l'édito )
  • Définition de mission

  • Epoqu'auto 2019
  • Hotchkiss et le Rallye de Monte-Carlo
  • Essai de la 864 S49 cabriolet Languedoc
  • 31ème tour de l'Aude
  • Rallye de l'Association des Clubs de Marque
  • Salon Auto Moto Rétro de Rouen
  • Des nouvelles de nos amis de la BHS
  • Des nouvelles du Grand Est
  • Le coin du mécano
  • Petites annonces
  • Placard aux archives
  • Librairie et boutique
  • Service pièces détachées
  • Bonnes adresses
Le Juste Milieu n° 136 (septembre 2019)
  • Le mot du Président (Lire l'édito )

  • Rallye National 2019 dans le Gers

  • La mystérieuse Frégate Grégoire

  • Nouvelles des Hauts de France

  • Locomotion en fête

  • Rallye en Bretagne

  • Carnet

  • Index des articles techniques depuis 1991

  • Petites annonces

  • Librairie et boutique
Le Juste Milieu n° 135 (mai 2019)
  • Le mot du Président (Lire l'édito)

  • Rétromobile 2019

  • Une saga Hotchkiss

  • Recherches sur l'origine de la 2050 Monceau

  • Rencontre brésilienne

  • Le coin du mécano

  • La 686 S 49 Gacogne de mon père

  • Petites annonces

  • Hommage à Jacques Delamarre

  • Librairie et boutique
Le Juste Milieu n° 134 (janvier 2019)
  • Le mot du Président

  • 40ème Epoqu'Auto Lyon

  • Rallye d'automne

  • Il y a cinquante ans, les Hotchkiss DP,
    derniers d'une longue lignée

  • Nouvelles du Grand Est

  • Rallye de l'Association des Clubs de Marque
Le Juste Milieu n° 133 (septembre 2018)
  • Le mot du Président

  • Rallye National 2018 Doubs - Jura

  • Hotchkiss et le VCL

  • Essai 2050 GS Coach Rallye

  • Nature et vénerie à Fontainebleau

  • Centenaire de la naissance de Paul Berliet

  • 10è édition du Giro del Mediterraneo

  • Placard aux archives

  • Petites annonces
Le Juste Milieu n° 132 (mai 2018)
  • Le mot du Président

  • Le dessin de Thierry Dubois

  • Rétromobile 2018 et Assemblée Générale

  • La limousine Pullman et les ultimes limousines
    d'après-guerre

  • De l'U.R.S.S. au Touquet (suite et fin)

  • Le coin du mécano

  • Placard aux archives

  • Petites annonces

 

Le Juste Milieu n° 131 (janvier 2018)
  • Le mot du Président

  • Le dessin de Thierry Dubois

  • Epoqu'Auto Lyon 2017

  • Le tour de l'Aude 2017

  • Languedoc en Catalogne

  • Escapade bretonne en Hotchkiss

  • Les Schutzenpanzer Hotchkiss de la Bundeswehr

  • Placard aux archives

  • Point sur la législation
Le Juste Milieu n° 130 (septembre 2017)
  • Le mot du Président

  • Le dessin de Thierry Dubois

  • Rallye National 2017 en Lorraine

  • De l'U.R.S.S. au Touquet

  • 412, un juste milieu confidentiel

  • Hotchkiss toujours dans la course

  • 19è Rallye de Balagne

  • Nouvelles de Auvergne-Rhône-Alpes

  • Placard aux archives

  • Vol d'une Hotchkiss en PACA
Le Juste Milieu n° 129 (mai2017)
  • A nos lecteurs

  • Le dessin de Thierry Dubois

  • Assemblée Générale

  • Rétromobile 2017

  • Hotchkiss et le six cylindres

  • Petites annonces

  • Placard aux archives
Le Juste Milieu n° 128 (janvier 2017)
  • Epoqu'Auto Lyon 2016

  • Chantilly Arts et Elegance 2016
  • Salon de Rouen 2016

  • Automédon

  • Rallye de Monte-Carlo 1950 :
    Hotchkiss face à Humber

  • Nouvelles du Gand Est

  • Hotchkiss 60 ans de pages publicitaires

  • Le coin du mécano
Le Juste Milieu n° 127 (septembre 2016)
  • Rallye National 2016

  • Le Mans Classic 2016

  • Les inconnues dans la maison : 2ème partie

  • Le coin du mécano

  • Randonnée du Club Automobile Berliet

  • 60è anniversaire des 3 A

  • Nouvelles des Hauts de France

  • 110è anniversaire du 1er Grand Prix de l'ACF

  • Hotchkiss à Belfort
Le Juste Milieu n° 126 (mai 2016)
  • Rétromobile 2016

  • Assemblée Générale

  • Essai Hotchkiss Grégoire 550

  • Retour sur les Toutalu

  • Les inconnues dans la maison

  • Le coin du mécano
Le Juste Milieu n° 125 (janvier 2016)
  • Epoqu'Auto 2015

  • Rallye d'automne

  • Salon de Rouen 2015

  • Rallye de l'Association des Clubs de Marque

  • Hotchkiss et les carrosseries Toutalu

  • Chantilly Arts et Elegance 2015

  • Sur les rives de la mer ionienne

  • Le coin du mécano
Le Juste Milieu n° 124 (septembre 2015)
  • Rallye National 2015 en Limousin

  • Au coeur du char Hotchkiss

  • Essai AM 80S Riviera

  • Placard aux archives

  • Sortie Nord Pas-de-Calais Picardie

  • Traboulée de Lyon
Le Juste Milieu n° 123 (mai 2015)
  • Assemblées générales extraordinaire et ordinaire

  • Rétromobile 2015

  • Socema - Grégoire ou Socema - Hotchkiss?

  • Il y a soixante-dix ans, Hotchkiss en 1945

  • Le coin du mécano

  • Sauvetage d'un volant Quillery

  • Rencontre insolite au bout du monde

  • 33ème sortie du club des automobiles Berliet
Le Juste Milieu n° 122 (janvier 2015)
  • Epoqu'Auto 2014

  • Un dimanche à Chantilly

  • Rallye des clubs de marque

  • Auto-Moto Retro Rouen

  • 48è Paris - Deauville

  • Le Ferguson TE 20 "Petit Gris" chez Hotchkiss

  • Rallye de Nointel

  • Nouvelles du Portugal

  • Le coin du mécano : les roues tôle, comment les contôler et les réparer

Le Juste Milieu n° 121 (septembre 2014)
  • Rallye Hotchkiss Historique 1934 - 2014

  • Le Mans Classic

  • Sortie Nord Pas-de-Calais Picardie

  • Balade en Anjou de Brindisi à l'île grecque de Leucade

  • Traboulée lyonnaise

  • Le coin du mécano : déposer et remettre en état une boîte de vitesses d'Hotchkiss Grégoire

  • Placard aux archives
Le Juste Milieu n° 120 (mai 2014)
  • Assemblée générale

  • Rétromobile 2014

  • Retro Classic Stuttgart

  • Il y a cinquante ans : les cabines basculantes

  • Un passage par l'école d'apprentissage Hotchkiss

  • Rallye des clubs de marques

  • Le coins du mécano : remplacement des articulations élastiques d'un train avant à roues indépendantes

  • Le placard aux archives : Jean-Albert Grégoire commente le montage des correcteurs à flexibilité variable "dont il est l'inventeur" sur un des premiers modèles d'Anjou

Le Juste Milieu n° 119 (janvier 2014)
  • Rallye d'automne 2013

  • 11è édition Auto Moto Rétro à Rouen

  • Epoqu'Auto à Lyon

  • Nouvelles des Etats-Unis

  • Nouvelles du Nord Pas-de-Calais

  • 1934 : La glorieuse année Hotchkiss

  • Le coin du mécano : chauffage Sofica des Anjou

Le Juste Milieu n° 118 (septembre 2013)
  • Rallye National 2013 en Touraine - Anjou

  • Promenade dans les archives du Club

  • Il y a un siècle : Hotchkiss en 1913

  • En Anthéor à Charbonnières

  • Grand Prix historique de Vichy

  • 5è Traboulée "traversée du Grand Lyon"

  • Le coin du mécano : le carburateur Solex 32PBIC

  • Le Placard aux archives

  • Balade en Anjou ... au Monténégro

Le Juste Milieu n° 117 (mai 2013)
  • Gestation et création du Club Hotchkiss

  • Assemblée Générale du 9 février 2013

  • Rétromobile 2013

  • Aventures en jeep

  • Nouvelles de la République Tchèque

  • Le coin du mécano : ajout de clignotants sur Anjou

  • Hivernale historique : dix ans déjà!

Le Juste Milieu n° 116 (janvier 2013)
  • Rallye d'automne 2012

  • 10ème édition Auto Moto Rétro à Rouen

  • Epoqu'auto à Lyon

  • Rallye des Club des Marques

  • La Hotchkiss AK : l'Hispano de Saint-Denis

  • <
  • Le coin du mécano : modernisation de l'allumage

  • Placard aux archives

Le Juste Milieu n° 115 (septembre 2012)
  • Rallye National 2012

  • Les inconnu(e)s du boulevard Ornano
    Le Willys XM 443 E1


  • Automobiles et Patrimoine du Pays de Fougères


  • 4ème Traboulée lyonnaise - 24ème Tour de l'Aude


  • Le coin du mécano : le Volant à Gauche

Le Juste Milieu n° 114 (mai 2012)
  • Assemblée Générale

  • Rétromobile 2012

  • Nouvelles d'Italie

  • Il y a 60 ans : le dur printemps de Hotchkiss

  • Le Filtre à huile

  • Placard aux archives

Le Juste Milieu n° 113 (janvier 2012)

  • Rallye d'Automne 2011

  • Sortie à Thoiry

  • 9ème édition Auto Moto Rétro Rouen

  • Epoqu'Auto 2011

  • La Publicité Hotchkiss

  • Placard aux archives

  • Les Pompes à eau

Le Juste Milieu n° 112 (septembre 2011)
  • Rallye National 2011

  • Grand Prix Historique de Vichy

  • Restauration d'une AM80 de 1931

  • Le train avant à roues indépendantes

  • La direction des Anjou 1350

  • Hotchkiss au musée

  • Placard aux archives

 

Le Juste Milieu n° 111 (mai 2011)

 

  • Assemblée générale 2011

  • Rétromobile

  • Hivernale Historique 2011

  • L'âge d'or des six cylindres Hotchkiss 1936-1950

  • le coin du mécano : le calorstat, peut-on s'en passer?

  • Placard aux archives

Le Juste Milieu n° 110 (janvier 2011)
  • Rallye d'automne en Tonnerrois

  • Un dimanche à Versailles

  • Rallye de l'Association des clubs de marque

  • Epoqu'auto à Lyon

  • Deuxième Traboulée lyonnaise

  • Les 864 : 1938 - 1949

  • Le coin du mécano : réfection des amortisseurs Houdaille

  • Le placard aux archives

Le Juste Milieu n° 109 (septembre 2010)
  • Rallye National 2010 en Aveyron

  • Le Mans Classic

  • Histoire de couleurs : les teintes Hotchkiss : 1930 - 1954

  • Evènements : Var Auto & Bicentenaire Peugeot

  • Le coin du mécano : arbre de transmission et pont AR des Anjou 1350

  • Placard aux archives

Le Juste Milieu n° 108 (mai 2010)
  • Compte-rendu de l'Assemblée Générale du 23 janvier 2010

  • Rétromobile 2010

  • Rallye Hivernale Historique

  • Aux origines de l'AM 80, 1925-1931

  • La Jeepster Willys

  • Le coin du mécano : les boîtes de vitesses (hors AM, Grégoire et boîtes Renondin & Losson)

Le Juste Milieu n° 107 (janvier 2010)
  • Compte-rendu du 19ème rallye de l'Association des clubs de marque

  • Le club à Courgent, Montlhéry et Epoqu'Auto

  • Histoire : ces Grand Sport méconnues, Juan, Mégève et Monaco 1936 - 1939

  • Le coin du mécano : refabrication d'une ligne d'échappement pour Anjou 1350

  • Le placard aux archives

Le Juste Milieu n° 106 (septembre 2009)
Le Juste Milieu - Numéro 106 (Septembre 2009)
  • Le compte-rendu du rallye international 2009 en Auvergne

  • Les dernières Hotchkiss : les Jeep aux canons croisés 1952-1969

  • Vacances à l'italienne

  • Le coin du Mécano : remise à niveau de l'éclairage d'une Anjou 1350

  • Le placard aux archives

Le Juste Milieu n° 105 (mai 2009)
Le Juste Milieu - Numéro 105 (Mai 2009)
  • Rétromobile 2009

  • Un choix inéluctable: la fin de la production automobile

  • Placard aux archives

  • Restauration d'un cabriolet Languedoc 864 S 49 (2ème partie)

  • Le coin du mécano

Le Juste Milieu n° 104 (janvier 2009)
Le Juste Milieu - Numéro 104 (Janvier 2009)
  • Hotchkiss attaque à l'UTAC

  • Rallye de l'Association des Clubs de Marque

  • Epoqu'Auto Lyon 2008

  • Hotchkiss Pullman 1939

 

Liens recommandés

Voici quelques liens afin de compléter et poursuivre votre visite du monde automobile sur la toile. Les adresses Internet étant en perpétuelle évolution n'hésitez pas à contacter l'administrateur du site en cas d'erreur.

 

Fournisseurs / Références

Voici quelques adresses de fournisseurs qui disposent de pièces détachées modernes compatible de nos voitures. Les adresses Internet étant en perpétuelle évolution n'hésitez pas à contacter l'administrateur du site en cas d'erreur bien sur mais aussi si vous souhaitez faire partager vos informations.

Libellé Voiture Fournisseur Désignation Référence
         
         
Libellé Voiture Fournisseur Désignation  Référence 
Roulement sortie boite hotchkiss 411/486 123roulements 6208-2RS-SKF 6208-2RS
Roulement entrée boite hotchkiss 411/486 123roulements 6308-2RS-SKF 6308-2RS
Roulement butée embrayage hotchkiss 411/486 123roulements 6210-2RS-SKF 6210-2RS
Roulement roue arrière 411/486 123roulements 90x40x23 6308-2RS
Joint "SPI" roue arrière 411/486 123roulements 50x65x10 OA-50X65X10-NBR
Joint "SPI" roue arrière 411/486 joint-spi.com 50mm 65mm 792547
Cardant arbre transmission 486/864/686      
Libellé  Voiture  Fournisseur  Désignation  Référence
Silent-bloc biellettes Houdaille Tous Melun Retro Passion silentbloc 12x28x30x34 352309N
Silent-bloc biellettes Houdaille Tous Solutions élastomères silentbloc 12x28x32x38  
Silent-bloc biellettes Houdaille Tous CiPéRé silentbloc 12x28x32x38  
Silent-bloc lame ressort 411/486 CiPéRé silentbloc 14x27x54x50 73553
Rotules biellette direction Anjou      
         
Libellé Voiture Fournisseur Désignation Référence
         
Libellé Voiture Fournisseur Désignation Référence
Jauge à essence 430 ohms Après AM2 Depanoto JAUGE ESSENCE 12 volts 2 connections 90305
Distributeur allumage 4 cyl. Oscaro VALEO - 242033 Compatible Bosch-Lavalette
         
Libellé Voiture Fournisseur Désignation Référence
 Caoutchouc pédalles frein/embrayage Après AM2/80  E.N.P.I    
         
Libellé Voiture Fournisseur Désignation Référence
Boa d'air chaud entre ventilateur et boitier habitacle Anjou GT2I Gaine de Ventilation BOA V2 Neoprene Silicon Hoses 150°C 60mm Noir -1m SH-V2-60
Libellé Voiture Fournisseur Désignation Référence
Cercle de roue "jantex" en 16 et 15 pouces S49/Anjou/Amilcar Mecatechnic Cercles enjoliveurs en INOX poli UL40015 UL40016
         

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Activité Nom Adresse CP Ville Téléphone / Email
Câbles de compteur, caoutchoucs de leviers de vitesses de Peugeot 301 (à retailler pour adaptation Hotchkiss) Dépanoto 4 Rue de la Malerie 28400 Nogent les Retrou 02 37 52 43 25 / info @ depanoto.fr
Pistons, segment et soupapes pour 4 et 6 cylindres Joël Chatelus 2, impasse Chèvrefeuille 34660 Cournonterral 04 64 85 06 98 / 06 81 93 07 87
Pistons, segment pour 4 et 6 cylindres Aprotec France SARL 19 Avenue Victor Hugo 38800 Le Pont de Claix 04 76 00 94 24
Toutes fournitures pour le freinage et embrayage + échange standard démarreurs Etablissements Etient 9 bis, rue du Commandant Pinot 92200 Neuilly sur Seine 01 46 24 70 86 / 01 47 47 85 85
Rectification moteurs, culasses et lignes d'arbres Etablissements Chambon 62, avenue Carnot 77793 Nemours Cedex 01 64 28 00 13
Rectification moteurs, culasses et lignes d'arbres Rectification 2000 10, rue Etienne d'Orves 95250 La Garenne Colombes 01 47 80 16 45
Rectification moteurs, culasses et lignes d'arbres. Régulage bielles Rectif 19 Avenue Roger Roncier, ZI de Beauregard 19100 Brive la Gaillarde
Rectification moteurs, culasses et lignes d'arbres. Régulage bielles Rectification du Velay 5 rue Genebret 43700 Brives Charensac 04 71 09 17 59 / recti.velay @ wanadoo.fr
Culasse, imprégnation des pièces poreuses (plusieurs sites en France) Maldaner Z.I. des Dames - 4, rue des Dames 78340 Les Clayes sous Bois 01 30 54 21 36 / info @maldaner.fr
Réparation et fabrication de ressorts à lames Etablissements Chassin La Croix Verte 95560 Baillet en France 01 30 28 13 43
Réparation et fabrication de radiateurs et rénovation de réservoirs à essence Europe Radiateurs 4 Rue Desjoyaux 42000 Saint Etienne 04 77 41 42 56
Réparation, redressage de roues tôle et à rayons Atelier BF Rue de l'Astrée, Clos le Château Vieux 42600 Magneux-Haute-Rive 07 61 57 29 71 / atelier.bf @ orange.fr
Electricité auto, allumeurs 123 ignition, bobines, dynamos, Fausse dynamo Hotchkiss (Dynator) Classicautoelec 4, avenue de la Loire 37530 Nazelles-Négron 02 47 79 09 93 / info @ classicautoelec.com
Carrossier tôlier formeur Carrosserie Grangeon ZA Les Epalits 42610 Saint Romain Le Puy 04 77 76 90 06
Robris, plaques d'immatriculation Maillefaud / RCA 10, rue de l'Ancienne Mairie 78440 Fontenay Saint-Père 01 34 79 12 60
Fourniture pour sellerie et profilés caoutchouc, clignotants, tissus, moquettes etc... E.N.P.I.   77150 Lésigny 01 60 02 07 24
Ebénisterie, réfection des bois Gilbert Luce 9, rue de l'Eglise 78711 Mantes la Ville 01 34 77 30 42 / 06 08 61 26 30
Restauration de volants Néo Prototype 35, rue Armand Brousse 49610 St Melaine-sur-Aubance +33(0)6 80 32 30 70 / smartin @ neo-prototypes.fr
Atelier de sellerie Alex Main ZA Les Combes 03200 Le Vernet (Vichy) 04 70 98 73 31 / 06 08 24 37 40
Sellerie (cuirs de très belle qualité) Sellerie Merle ZAE le Moulin Rouge 24120 Terrasson Lavilledieu 05 53 50 03 71
Peinture faux bois de tableaux de bord Françoise PEDRO 14 Place du Bourg 69700 Montagny 04 72 24 59 73 / fpedro1 @ numericable.fr
Câbles de compteurs Eric Foulon Rue Du Canal 9 1000 Bruxelles +32 2 2181672 / eric_foulon @ hotmail.com
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Les racines

Au cours de la seconde moitié du 19ème siècle, l'industriel américain Benjamin Berkeley Hotchkiss est l'un des meilleurs spécialistes des armes à cartouches métalliques.

L'Exposition Universelle de 1867, où il expose ses fabrications, marque le début de son implantation française. En 1871, le Gouvernement de la Défense Nationale lui demande de soutenir l'effort de guerre contre la Prusse en implantant une cartoucherie en France.

Un premier établissement est alors ouvert à Viviez, dans l'Aveyron. La paix retrouvée permet à B. B. Hotchkiss de recentrer son activité sur la région parisienne.

La société s'installe à Paris même, quai de Jemmapes. Ces locaux deviennent vite insuffisants. L'entreprise choisit alors Saint-Denis pour installer une nouvelle usine. Aux portes de la capitale, la vieille cité royale dispose de nombreux atouts:

- le canal Saint-Denis, ouvert à la batellerie dès 1821, qui rejoint Paris par le canal Saint-Martin.

- des routes, complétées dès 1843 par le chemin de fer, puis en 1871 par le tramway, qui constituent un réseau dense de transport de personnes et de marchandises.

- enfin, la présence d'une main-d'oeuvre locale qualifiée, en partie rompue aux métiers de la métallurgie et de la mécanique générale.


En 1875, B. B. Hotchkiss arrête son choix sur un vaste terrain, au lieu-dit "le Barrage".

En dépit de la disparition de son fondateur, en 1885, Hotchkiss s'enracine. De 1875 à 1903, son activité est consacrée à la fabrication de matériels d'artillerie.
 

L'automobile, une diversification

Au début du siècle, les successeurs de Benjamin Berkeley Hotchkiss ressentent le besoin de diversifier leurs fabrications, d'autant que l'armement connaît alors un marasme relatif. La construction automobile apparaît comme une solution idéale.

En 1903, Hotchkiss sort son premier modèle largement inspiré de la Mercedes de Daimler.

Jusqu'à la première guerre mondiale, les modèles se succèdent, Hotchkiss étant un des premiers constructeurs au monde à se rallier à la formule du six cylindres en ligne pour ses modèles les plus luxueux.

En dix ans, les automobiles Hotchkiss s'attirent la confiance d'une clientèle aisée.

En 1918, Hotchkiss a le vent en poupe. Les bénéfices retirés de la fabrication, entre autre, de la célèbre mitrailleuse permettent d'envisager l'avenir avec optimisme.

Les grandes années de Hotchkiss peuvent commencer.
 

Le temps du juste milieu

À partir du nouvel outil industriel représenté par les nouvelles installations du Boulevard Ornano achevées en 1924, la société met en oeuvre une politique audacieuse. Celle-ci doit tout à la clairvoyance du directeur de la branche automobile, Henry Mann Ainsworth.

Sans succomber à la tentation de concurrencer les constructeurs produisant en grande série, tel Citroën, Hotchkiss entend également se démarquer des spécialistes de la voiture de grand luxe.

Cette politique de "Juste Milieu", incarnée dans l'AM 2, fait la fortune de la firme jusqu'à la première moitié des années trente.

Alors que la quatre cylindres AM 2 est épaulée à partir de 1928 par un modèle à six cylindres, l'AM 80, la renommée de Hotchkiss continue de croître, justifiée par une première victoire au rallye de Monte-Carlo, dès 1932. Cinq autres vont suivre jusqu'en 1950…

Industriellement et commercialement, la réussite est réelle.

Au milieu des années trente, près de quatre mille voitures sortent chaque année des ateliers dionysiens, et incarnent l'idéal automobile de la bourgeoisie française.
 

Les heures difficiles

La crise économique et la montée des périls remettent en cause cette sérénité.

En 1936, la nationalisation de la branche armement est vécue comme une véritable dépossession, doublée d'une inquiétude, par les responsables d'une société dont l'équilibre financier est désormais précaire.

En 1938, la commercialisation de l'Amilcar Compound, voiture légère à traction avant conçue par Jean-Albert Grégoire, manifeste la volonté de conquérir de nouvelles couches d'acheteurs.

Cependant, la politique de réarmement contraint Hotchkiss à se tourner de plus en plus vers les fabrications de véhicules militaires.

Sous l'occupation, le destin de la société connaît une inflexion décisive. Les circonstances amenèrent en effet Peugeot à acquérir une participation importante du capital du constructeur de Saint-Denis. Hotchkiss perd alors une indépendance qui lui avait été toujours acquise.
 

Le triste après guerre

La firme ne renoue avec la voiture de tourisme qu'en 1946.

Étroitement dérivées des modèles d'avant-guerre, les 13 et 20 CV sortent à petite cadence, tandis que Hotchkiss prend pied sur le marché du poids lourd avec le camion PL 20.

En 1949, la signature du contrat engageant la société dans la fabrication du prototype Grégoire R semble indiquer que l'avenir de la firme passe par la future Hotchkiss-Grégoire. Celle-ci est fabriquée aux côtés des Hotchkiss Anjou de 1951 à 1954. Hélas, cette aventure se solde par un fiasco industriel et commercial, qui révèle les faiblesses d'une société inadaptée aux techniques modernes de production.

Un moment en péril, l'entreprise est réorganisée à partir de 1952, alors que le désengagement de Peugeot s'amorce.

Après avoir fusionné avec Delahaye, la nouvelle direction décide d'abandonner la construction de voitures de tourisme en 1954. Hotchkiss-Delahaye est désormais un constructeur de camions, de Jeep, et d'engins spéciaux, dont la survie passe par de nouveaux rapprochements.

1956 voit la naissance du groupe Hotchkiss-Brandt qui fusionne dix ans plus tard avec Thomson-Houston. À partir de ce moment, le nom de Hotchkiss s'efface peu à peu…
 

Le club hotchkiss, une mémoire vivante

Le 1er janvier 1971, l'activité "Automobiles Hotchkiss" trouve son terme au sein du groupe Thomson-Houston-Hotchkiss-Brandt. À cette date, l'intérêt pour les fabrications automobiles de la société est déjà vif chez les amateurs.

Deux ans plus tard, il débouche sur la création du Club Hotchkiss par un groupe de passionnés.

Quarante six ans plus tard, celui-ci a grandi et prospéré. Fort de ses 350 adhérents répartis dans le monde entier, il maintient toujours plus vivant le souvenir de la marque de Saint-Denis.

Membership application

 

Application for membership is made by mail to this address:

Club Hotchkiss Julia Petavi
53 B, avenue du Général de Gaulle
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If you are passionate about the brand at the Canons Croisés, or if you are simply interested in the great French brand that is Hotchkiss, come join this dynamic club to share the enthusiasm of its members. To date more than 350 members represent about 1000 vehicles.

The annual fee is €80.00 (including admission).
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